车卖不出!千错万错,竟是楼价的错?!
时间:2019-09-05 13:53 来源:转载 作者:消息
本文摘要:今日汽车新闻, 在不少人看来,自打“国六排放政策”推出以来,中国车市似乎就被乌云所笼罩,一时间迷失了前行的动力!截止目前,国内汽车乘用车市场已连续10个

在不少人看来,自打“国六排放政策”推出以来,中国车市似乎就被乌云所笼罩,一时间迷失了前行的动力!截止目前,国内汽车乘用车市场已连续10个月下滑,并且在去年出现了28年来的首轮下跌,全年同比下滑达到5.8%。然而,当大家都把车市动荡的原因归结于“国六”的时候,另一股因素正逐渐逼近,它便是楼价!



众所周知,房地产与汽车一样都属于国家的支柱性产业,换句话说起到“牵一发而动全身”的地位,比如存在“汽车终端消费市场低迷→汽车经销商库存压力增大→汽车经销商需要大力促销→汽车生产厂订单量减少→零部件供应商减产→汽车行业陷入困境”的关系。虽然楼价与车价的走向并不趋同,但持续增长的楼价对民众可支配财富的侵蚀相当严重,同时高债务、轻消费等问题日益突出。



据国家统计局显示,在1-4月份社会消费品零售数据中,汽车行业居然拿了“倒数第一”,营业收入同比下滑5.4%,在41个大类行业中跌幅最大。与此同时,工业增加值、营业成本及利润总额均出现同比下滑,其降幅分别为0.3%、4.2%、25.9%。简单来说,今年1-4月汽车行业确实有些低迷,甚至给整个行业“拖后腿”!



从去年7月开始,国内乘用车销量一直处于连跌状态,且在11月达到全年低谷,跌幅达到-16.1%。根据中汽协显示,2018年汽车产销量分别为2780.0万辆和2808.1万辆,与2017年相比,同比分别下降4.2%和2.8%。事实上,早在2017年国内乘用车销量已进入“饱和期”,单月最高增长率不足20%,相比2017以前,堪称“悬崖式”下跌。另外,受到国内车市的影响,不少汽车品牌已开启“裁员大潮”,比如福特汽车在全球范围内裁员7000人、特斯拉裁员7%等。



面对低迷的汽车消费市场,中国乘用车联席会秘书长、中国汽车流通协会专家委员会崔东树表示“在近几年国内楼市持续火爆的背景下,目前总体社会零售消费出现明显下行趋势,尤其是中国私人车市消费低迷。在15年股灾后,楼市的火爆格局持续,各地方政府把楼市看成拉动本地经济重要钱袋子,推动投资和房地产发展……消费降级等风险已经成为担忧的关注点。”


房子or车子,答案很一致!

对于广大消费者,房子和车子均属于大宗消费品,其中房子具备更多的实用及价值属性,同时也彰显一个人社会地位,并且在家庭中承载着众多作用。换句话说,买房子比买车子更具安全感!乘联会曾发文称,楼市是影响车市销售的重要因素,由于中西部楼市的价格与销量同步较快增长,导致居民财富投入楼市力度很强,影响购车消费。



虽然国内不少城市已出台相应的房屋限购政策,以试图控制楼价的持续飞涨,但效果却并非明显。即便如此,不少70、80、90后仍将买房作为首选,而对汽车的需求则有所放缓。从地域来看,南部、东部地区汽车市场已接近饱和,一手楼成交量出现下降;转眼中部、西部地区,房地产行业依旧处于快速发展阶段,导致民众对买房的欲望大增,严重影响当地的汽车销量。



房地产、贷款促成消费降级

随着房地产税费、利息等挤压,国内沿海地区房地产迈入“萧条期”,同时对于不少“准房奴或房奴”来说,房贷压力确实让人在日常消费中更加谨慎,特别是在大城市拼搏的年轻人,面对停车难、养车贵、公共交通方便等因素,“买不买车”真的并不重要!目前,我国显性债务规模接近27万亿元,特别是在2008年以后增幅加快,居民债务增长主要来自于住房按揭,其次才是汽车和信用卡贷款。



如今,我国也正处于“消费升级与消费降级”的重叠阶段,其中消费降级更为凸显,三四五线城市的汽车销量相当惨淡。因此,不少人开始痴迷于“共享经济”,分时租赁、P2P租车、顺风车等模式不断被接受,而非达到一种花更多钱购买更贵产品的理念。


可支配收入“实则”减少

根据国家统计局的数据,去年国内城乡居民收支状况总体良好,人均可支配收入达到28228元,比2017年名义增长8.7%。其中,人均“交通通信”消费支出为2675元,占人均消费支出的比重为13.5%;而人均“居住”消费支出为4647元,占人均消费支出的比重为23.4%。




不过有消息指引,居民消费总体增长并非迅猛,原因是居民消费支出占比提升,而“交通通信”的地位明显有所降缓。


其他因素造成市场低迷

除了房价因素,汽车限购、汽车限行、提前实施“国六”、养车用车成本提高等也是造成车市低迷的原因所在,即便国家开始推出各项汽车“振兴”计划,但就目前来看情况并非乐观,1-4月累计销量为659.5万辆,同比下降11.9%。如果国内车市仍持续低迷的话,不仅将对国内汽车工业造成巨大冲击,同时也会造成一大批工人失业、经销商退网、银行贷款有去无回等。



政府部门及车企该如何面对车市风波?相信仅靠原有的刺激政策是远远不够的,应该从就业角度、金融角度、制造业角度来综合分析,及时拿出有针对性的措施。


放眼未来

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